Strojní leštění - "maskování" leštících past


Množí se mi v emailech dotazy na téma maskování leštících past. Problém je v tom, že dotyční lak vyleštili, po vyleštění se zdál být povrch laku perfektní a buď hned po vyjetí na slunce, nebo po pár mytích jsou na laku opět patrné stopy po leštění a nebo nevyleštěné škrábance, které se do té doby zdály být vyleštěné.

Všeobecne se rozšířil pro tento jev termín – “maskování past” – jde v zásadě o to, že pasty nebyly použity úplně správně, respektive nebylo dosaženo ideálních podmínek pro jejich práci a tak než se zamyslet nad funkčností pasty, rozjede se závod o to “kterou pastu by jste doporučil?” a zkoušíte jednu za druhou až nakonec zanevřete na leštění jako takové a nebo si přivodíte na laku poškození, které Vás vystraší natolik, že se leštění začnete bát a nebo jej začnete nenávidět… Přitom není důvod, jen Vám to nikdo nevysvětlil, jak to je v praxi, operuje se všude pouze s teorií…

TEORIE
Každá pasta má v návodu uvedené ideální otáčky leštičky, ty vyjadřují podmínky, za kterých pasta dosáhne ideální pracovní teploty a může odvádět svou práci tak jak byla navržena.

PRAXE
Postupy, které mám vyzkoušené a které i učím využívají menších otáček, než jaké doporučuje výrobce, ale aby byly zachovány podmínky pro práci, snižuje se rychlost přejíždění po laku a upravuje lehce tlak na kotouč. Tak docílím stejné pracovní teploty, jakou doporučil výrobce, a leštění je výrazně šetrnější a účinnější než většina výrobců uvádí.

POZOR!!!
Nepřekračujte teplotu laku nad limitní hodnoty! Musíte být schopni za pokojové teploty okolí udržet na laku bezbolestně holou dlaň. Pokud Vás to pálí, nebo dokonce Vás to už i bolí, nechejte lak schládnout. V číslech, které jsem naměřil digitálním teploměrem je limit okolo 60°C u tvrdých německých laků(Mercedes,BMW…)

Proč tedy máte s leštěním takové problémy?
Problém je v tom, že většina prodejců chemie doporučuje vůbec nezahřívat lak.
Doporučují to proto, aby nedocházelo ke škodám na laku, které by pak šly na jejich triko, mají strach a po tom co jsem už párkrát měl možnost vidět je ten strach oprávněný. Zároveň tak ale škodí sami sobě, protože v tento moment pasty buď nefungují vůbec a dělají na laku psí kusy, jako je velká tvorba hologramů a nebo ani po x-tém přejetí laku nedochází k uspokojivé korekci.

Vlastnosti pasty se dají do jisté míry ovlivnit i vhodnou volbou kotouče, kde striktní doporučení výrobce past použít jejich barevný kotouč nemusí vést k uspokojivým výsledkům Vašeho snažení.

Platí to jak pro rotační, tak pro excentrické leštění.

Pasty na ropné bázi se zahřívají rychleji a pasty na bázi vodní se zahřívají pomaleji. Opět velmi ovlivnitelné vhodnou volbou kotouče a technikou leštění.

Pokud chcete včas odhalit tzv “maskování,” které je často způsobeno jen zbytky residua z past v poškozeních na laku, použijte roztok IPA ve vhodné koncentraci použitelné na lak a nebo nějaký dobrý odmašťovač laku, které dnes často dodávají i sami výrobci past. Pak je důležité světlo, pod kterým vůz kontrolujete, zářivky neodhalí takřka nic, ukáží Vám hluboké vrypy v laku ale drobná poškození jako jsou třeba hologramy zůstanou skryty.

Dobře vyleštěný lak musí NĚKOLIK LET vypadat takto, pokud se na něm nepodepíše brutálnější údržba.

Napsat komentář